为加快推动我国IPv6从“接入”到“通车”的发展,工信部、中网办近日发布《IPv6流量提升三年专项行动计划(2021-2023年)》号文件,明确了两个阶段的发展目标。到2023年底,移动网络IPv6流量占比将超过50%,固定网络IPv6流量规模将达到2020年底的3倍以上。这标志着中国IPv6发展在经历了网络整备、端到端渗透等关键阶段后,正式进入“流量提升”时代。


网络高速需要更多“车”来跑


为什么中国目前要制定规模应用和交通改善的硬性指标?


虽然国内的IPv6网络高速公路已经建成,但是路上的车还是不够。中国在IPv6用户和网络规模上均居世界第一,IPv6流量和业务承载能力也有了较大提升。然而,与世界领先国家相比,IPv6流量占比仍有较大差距。存在应用IPv6的商业网站集中度低、家庭终端对IPv6支持能力不足、活跃用户增长率与流量占比不匹配等问题。


截至2021年5月,我国IPv6地址数量居世界第一,IPv6活跃用户数达5.28亿,呈现良好发展势头,但仍有40%以上的空间。而我国移动网络中IPv6的流出量仅为8.5%,城域网的流出量占比不到3%。IPv6是一种将IP地址应用于更多设备的解决方案,低流量意味着IPv6还没有真正被使用。


IPv6有难点和“堵点”


除了流量不足,在我国IPv6快速发展的同时,还存在一些难点和“堵点”。


一是端到端网络性能和服务能力有待提升,部分应用基础设施需要升级IPv6。


二是IPv6技术标准体系不完备,我国制定的IPv6国际标准数量较少。


三是部分网站和应用IPv6转型不够彻底,互联网应用转型亟待完善。


四是支持IPv6的家庭终端“最后一公里”需要进一步打通。


如何让IPv6网络跨越拐点,从“接入”走向“通车”,“跑得快、跑得多”成为产业链各方当前和未来面临的核心问题。


运营商如何清除“堵点”?


运营商作为IPv6的主要参与者和建设者,在从IPv4向IPv6的过渡中发挥着不可替代的关键作用。如今,在整体交通改善的时代,运营商如何继续扫清“堵点”,跨越拐点?


一是着力提升基础设施性能,深度优化IPv6网络,全面提升云服务平台和内容分发网络的IPv6服务能力,确保IPv6网络的关键性能指标和服务指标与IPv4网络相同。二是着力突破终端瓶颈,完善智能家居IPv6产业生态,加快智能家居系统平台、设备产品和应用的IPv6改造,推动新型无线路由器等家庭终端产品全面实现IPv6功能。


三是发展增强型IPv6网络,加大IPv6网络技术创新力度,加强IPv6 5G、IPv6 AI、IPv6 SRv6等扩容。并为中国的新基建建立高质素的基础


四是参与IPv6深度转型,推动TOP100商业网站和应用全业务全功能接入,提高IPv6集中度,要求新推出的移动互联网应用支持IPv6。


五是加强IPv6标准研究力度,积极参与IPv6相关国际标准制定,共同推进国家标准和行业标准制定,建立IPv6标准体系。


IPv6的普遍普及是大势所趋,代表着互联网未来的发展方向。未来5G、AI、无人驾驶等新兴领域都需要IPv6作为支撑。在政策利好的助力下,运营商秉承“开放”、“合作”、“共享”的精神,充分激发IPv6的内生驱动力,正在让高速公路IPv6实现“路基坚实、路面宽阔平坦、路牌清晰、路网智能”,让用户全方位享受IPv6带来的更高效、更安全的服务体验,让我们的社会更快进入IPv6新时代。


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